| Grosser
Preis von Kanada |
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| Montréal,
Circuit Gilles Villeneuve |
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| 13.
- 15. Juni 2003 |
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| Freies Training |
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Freitag: |
11:00 - 12:00 |
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Samstag: |
09:00 - 09:45 |
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10:15 - 11:00 |
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| Qualifikationstraining
I |
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Freitag: |
13:00 - 14:00 |
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| Qualifikationstraining |
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Samstag: |
13:00 - 14:00 |
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| Warm up |
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Sonntag: |
08:30 - 09:00 |
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| Rennen |
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Sonntag: |
13:00 (Ortszeit) |
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| Länge |
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4,361 km |
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| Runden |
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70 |
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| Distanz |
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305,270
km |
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| Streckendebüt |
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1978 mit
einer Länge von 4,500 km |
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| Schnellste gefahrene
Runde |
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| Rennen Saison
2002 |
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1:15.960 |
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Juan Pablo Montoya |
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Williams BMW |
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| Qualifikation
Saison 2002 |
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1:12.836 |
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Juan Pablo Montoya |
|
Williams BMW |
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| Das kürzeste Rennen |
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| 1h33:36.111 |
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Michael Schumacher |
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Ferrari |
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Saison 2002 |
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| Vorjahres-Podest |
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| 1. |
Michael Schumacher |
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Ferrari |
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| 2. |
David Coulthard |
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McLaren Mercedes |
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| 3. |
Rubens Barrichello |
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Ferrari |
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| Vorjahres-Pole |
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Juan Pablo
Montoya
Williams BMW
1:12.836 |
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Mit einer Länge von 4,361 km ist die Strecke
von Montréal Durchschnitt im Bezug auf Streckenlänge und
Geschwindigkeit. Der Kurs enthält zwei Haarnadelkurven jeweils
auf der entgegengesetzten Seite der Strecke, welche mit einigen
langen Geraden und Schikanen verbunden sind und so durchaus Überholmöglichkeiten
bieten.
In jeder Runde wird deshalb ständig beschleunigt und wieder
hart gebremst, das beansprucht normalerweise die Kraftübertragung
ganz ernorm, ebenfalls ist der Benzinverbrauch recht hoch. Regen
ist ebenso möglich wie starke Winde, welche vom St. Lorenz
Strom her wehen können und so die Balance der Autos
beeinflussen.
Die grösste Sorge der Teams bei der Abstimmung sind die
Bremsen. Weil in jeder Runde mehrmals hart gebremst werden muss,
tendieren die Bremsen über eine ganze Renndistanz an Wirkung zu
verlieren, was im schlimmsten Fall fatal enden kann.
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| weitere
Info |
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